Kanál „Kaspický - Perzský záliv“: keď Rusko získa prístup do Indického oceánu

Myslíte si, že je možné vybudovať lodný kanál z Kaspického mora do Perzského zálivu? Napriek pôsobivej vzdialenosti, obrovskému množstvu práce a značnému investovaniu sa o tomto projekte, ktorého cieľom je otvoriť Rusku a mnohým iným krajinám najkratšiu cestu do Indického oceánu, v poslednej dobe aktívne diskutovalo mnoho štátov, ktoré sa oň zaujímajú.

Už samotná myšlienka vybudovania takého lodného kanála, ktorý by prepojil Kaspické more s Indickým oceánom, oslavuje už sté výročie. Strategický význam projektu Trans-iránsky kanál je však oveľa širší ako prístup kaspických krajín do Indického oceánu. Dnes v Rusku existuje celá sieť lodných kanálov a riečnych trás, ktoré spájajú Kaspické more s Baltským (Volga-Baltská vodná cesta), Kaspické more s Bieleho mora (cez Biele more-Baltský kanál a Volga-Baltská voda), ako aj Kaspické more. s povodím Čierneho mora (kanál Volga-Don). Táto obrovská dopravná sieť spolu s trans-iránskym kanálom je schopná zabezpečiť najkratšiu cestu do Indického oceánu nielen pre Rusko, ale aj pre Kazachstan, Turkménsko, Azerbajdžan, Uzbekistan, ako aj európske krajiny v Pobaltí. Podľa odborníkov vám kanál Kaspického a Perzského zálivu umožní prekonať trasu z ruských prístavov v Baltskom mori do indického prístavu v Bombaji za iba 3 týždne namiesto 7 týždňov, ktoré dnes vedú cez Stredozemné more a Suezský prieplav.

Kanál transkaspického Perzského zálivu má v súčasnosti dve hlavné možnosti výstavby: s prístupom do Perzského zálivu a s prístupom k Ománskemu zálivu. Západná verzia kanála predpokladá prístup do Perzského zálivu a jeho dĺžka bude asi 650 kilometrov. V tomto prípade bude potrebné vytvoriť niekoľko nádrží, zaplaviť veľké množstvo úrodných pôd a presídliť značný počet ľudí. Druhá verzia projektu - východná - nie je z hľadiska možného záplavu taká ťažká, ale má dĺžku takmer 1 000 kilometrov. Východná trasa s prístupom do Ománskeho zálivu bude prechádzať extrémne vyprahnutými oblasťami, čo tiež komplikuje výstavbu.

Odhadované náklady na kanál sa odhadujú na 10 miliárd dolárov. Napriek tejto impozantnej sume sa odborníci domnievajú, že po 5 až 7 rokoch prevádzky sa kanál úplne zaplatí sám za seba, pretože jeho výhody budú oveľa väčšie.

S prihliadnutím na všetky dočasné a finančné výhody projektu sa však výstavba kanála ešte nezačala. Dôvodom je nestabilná situácia na Blízkom východe, ako aj situácia okolo samotného Iránu. Na začatie výstavby bude potrebné značné množstvo investícií a ich dostupnosť priamo závisí od politickej a finančnej stability vo svete.