Tunel alebo most Sakhalin: kedy postavia pre ostrov ostrov „cesta života“

Podzemný tunel alebo most, ktorý by poskytoval stabilné dopravné spojenie medzi ostrovom a pevninou, je dlhotrvajúcim snom každého, kto žije a pracuje na Sachalini. V súčasnosti je jediný spôsob, ako sa dostať na pevninu dnes, použiť trajekt alebo leteckú dopravu. Nielen, že je nepohodlné a drahé, ale tiež veľmi závisí od poveternostných podmienok. Búrlivé počasie, ktoré sa na ostrove často pozoruje, môže Sachalin a jeho pol milióna obyvateľov na niekoľko dní úplne izolovať od zvyšku sveta a tento problém sa musí nejakým spôsobom vyriešiť.

Ostrov Sachalin je najväčší ostrov zo všetkých častí Ruskej federácie a má rozlohu 76 600 metrov štvorcových. km. Ostrov je oddelený od pevniny Tatárskym prielivom av jeho najužšej časti (v Nevelskom prielive) je vzdialenosť medzi Sachalinom a pevninským územím Khabarovsk len 7,3 km.

V roku 2017 bolo na ostrove 487 344 obyvateľov, aj keď už v roku 2002 na ostrove žilo 527 268 obyvateľov. Počet obyvateľov ostrova neustále klesá, čo je spôsobené mnohými problémami vrátane nerozvinutej infraštruktúry a izolácie dopravy ostrova.

Dnes sa na ostrov dostanete len po vode alebo vzduchom. Medzi obcou Vanino (územie Khabarovsk) a mestom Sakhalin v Kholmsku je celoročná trajektová preprava osôb a tovaru po mori. Táto námorná cesta cez Tatársky prieliv s dĺžkou 260 kilometrov je v prevádzke od roku 1973 a bola pre ňu osobitne navrhnutá terénne plavidlá série Sachalin. V búrlivom počasí trajekt nefunguje.

Prechod Vanino-Kholmsk bol postavený výmenou za iný projekt, ktorý sa nikdy neuskutočnil - tunel Sachalin. Myšlienka vybudovať tunel sa prvýkrát objavila na konci XIX. Storočia, potom sa na ňu pamätalo v 20. a 30. rokoch 20. storočia, ale projekt bol odložený kvôli nedostatku materiálnych zdrojov. Výstavba tunela Sachalin sa začala až v roku 1950 a trvala do roku 1953. Veľkolepá stavba, ktorej sa zúčastnilo viac ako 25 000 ľudí, sa nachádzala v oblasti Nevelského prielivu. Po dokončení mal železničný tunel prepojiť Cape Lazarev a Cape Pogibi. Po smrti Stalina v marci 1953 sa však zastavili práce na výstavbe tunela Sachalin, ako aj niekoľko ďalších veľkých infraštruktúrnych projektov v ZSSR. Pre manažérov a väčšinu stavebných robotníkov to bolo úplné prekvapenie.

Čo sa vám podarilo urobiť počas týchto troch rokov? Na území územia Khabarovsk sa postavilo 120 kilometrov železníc, ktoré viedli k budúcemu tunelu, a vykopala sa šachta 1,6 km. Z pevniny bol vyhodený umelý ostrov. V Sakhaline výsledky nie sú také pôsobivé. Podmienky výstavby tu boli spočiatku zložitejšie. Vykonali sa výkopové práce, v lokalite budúcej železnice sa odlesňovala a vybudovala sa poľná cesta.

V súčasnosti, keď ani letecká komunikácia, ani námorný priechod Vanino-Kholmsk nie sú schopné uspokojiť potreby ostrova v nákladnej a osobnej doprave, znova si spomenuli na výstavbu tunela Sachalin. Prach bol otriasaný storočným projektom a začali zvažovať možné možnosti jeho realizácie, o ktorých sa v posledných desaťročiach aktívne diskutovalo. Spočiatku boli možné 3 možnosti: tunel pod Nevelským prielivom dlhý 12,4 km, most s dĺžkou 6,6 km a dokonca aj hromadná priehrada, ktorá mala blokovať Tatarský prieliv. V súčasnosti ostávajú dve možnosti - most a tunel, pre ktoré sa vykonávajú technické prieskumy a štúdia uskutočniteľnosti. Na základe dlhoročných diskusií sa rozhodlo, že sa budeme zaoberať možnosťou zabezpečenia výstavby mosta, ktorý má najnižšie náklady, ale zároveň sa mnohí odborníci domnievajú, že to nie je konečná možnosť a nikto tunel neodmietol.

Pozrite si video: These Events Will Happen In Asia Before 2050 (Apríl 2024).