Prečo osobné lietadlá lietajú v nadmorskej výške 10 000 metrov?

Stručne povedané - nelietajú v tejto nadmorskej výške. Aspoň nie vždy. Aj keď často počujeme kapitána hovoriť: „Dosiahli sme plavebnú výšku 10 000 metrov,“ skôr ako zhasne ikona bezpečnostného pásu.

Čo presne teda určuje nadmorskú výšku, v ktorej osobné lietadlo letí? Na túto otázku sa pokúsili odpovedať traja piloti osobných lietadiel.

Je tu ideálna výška.

V zásade platí, že čím vyššie lietadlo letí, tým je vzduch tenší. Zároveň je to dobré aj zlé. Dobré, pretože odpor vzduchu je obmedzený a lietadlo potrebuje menej paliva. Na druhej strane, kyslík na spaľovanie paliva sa tiež znižuje, čo ovplyvňuje energiu. Zvýšenie výšky vyžaduje dlhší zdvih a vyššiu spotrebu paliva. Pilot preto chce nájsť strednú zem, kde lietadlo letí čo najrýchlejšie, ale minie najmenšie množstvo paliva.

Ideálna výška pre všetky lietadlá je iná.

Určenie ideálnej výšky je založené na charakteristikách lietadla, jeho hmotnosti a atmosférických podmienkach v čase letu. Pre väčšinu vložiek je ideálna výška medzi 9 000 a 12 000 metrov.

... A je to determinované množstvom faktorov.

Patria sem smer letu, turbulencia a trvanie letu. Napríklad existuje pravidlo, že komerčné lietadlá smerujúce na severovýchod, východ a juhovýchod lietajú v nepatrných nadmorských výškach (9 000 m, 11 000 m atď.), Pričom sa pohybujú inými smermi. stúpa do rovnomernej výšky.

Riaditelia leteckých spoločností vypočítajú ideálnu výšku pre každý let.

Riadiaci letovej prevádzky pôsobia vo svojom ústredí. Kontrolujú plánovanie a priebeh letov. Sledujú, kde sú lietadlá, ich stav, a tiež každému priradia svoju vlastnú trasu.

Na oblohe sú cesty.

Nazývajú sa reaktívne trasy a dispečerské služby ich používajú na oddelenie lietadiel v určitej vzdialenosti alebo výške, reguláciu ich pohybu a kontrolu toku dopravy.