Prečo sú dopravné signály presne červené, žlté a zelené

Semafory sa okamžite nestali tým, čím sme ich videli. Koncom 19. storočia sa objavili celkom nebezpečné zariadenia, ktoré dokonca explodovali, a preto boli rýchlo zakázané. Počet áut však každoročne rástol a jednoducho bolo potrebné zariadenie, ktoré reguluje poradie pohybu v uliciach veľkých miest. Inžinieri a vynálezcovia preto pokračovali v práci na vytvorení nových mechanizmov a začiatkom minulého storočia sa v USA objavili semafory, ktoré boli veľmi podobné moderným.

Rovnako ako moderné semafory, aj americká verzia mala červený signál zakazujúci pohyb a zelená, čo znamenalo povolenie cestovať alebo prejsť. Neskôr sa k nim pridal žltý signál av tejto podobe sa semafory začali objavovať v najvyspelejších hlavných mestách Európy.

Ale nie vo všetkých krajinách zelená znamenala možnosť pohybu. Napríklad v Japonsku sa rozhodli použiť modrú namiesto zelenú. V tejto podobe semafory v tejto krajine existujú už 5 rokov. Ale potom sa musela modrá nechať v prospech zelene. Prečo sa to stalo?

Ukazuje sa, že nie všetky signály sú rovnako dobre viditeľné na diaľku a stupeň rozptylu závisí od vlnovej dĺžky: čím dlhšia je vlnová dĺžka, tým horší je rozptyl svetla pri prechode atmosférou. Napríklad modrá je menej viditeľná ako zelená, pretože jej vlnová dĺžka je kratšia a vo vzduchu sa rozptyľuje rýchlejšie. Z tohto dôvodu sa rozhodlo o jeho opustení v Japonsku. A červený signál je najlepšie vidieť, pretože práve táto farba má najdlhšiu vlnovú dĺžku, čo zaručuje maximálnu viditeľnosť aj v hmle alebo daždi. Ak dávate pozor na farbu signálov inštalovaných na automobiloch, všimnete si, že tu inžinieri používajú výlučne červené a oranžové možnosti, a to všetko z rovnakého dôvodu - sú najlepšie viditeľné.