29 February, 2020

    Inovatívny povlak šetrí nadzvukové lietadlá

    Odkedy prvý muž vzal vzduch do lietadla, vedúci inžinieri a tímy dizajnérov pokračovali v práci na vytváraní lietadiel, ktoré dokážu cestovať na veľké vzdialenosti s čo najmenším časom. Výsledkom týchto prác bolo vytvorenie prvých nadzvukových a potom nadzvukových modelov lietadiel.

    Nadzvukové lietadlá sú lietadlá schopné zrýchliť na 2 500 km / h, zatiaľ čo nadzvukové lietadlá sú schopné dosahovať rýchlosti až 5 000 km / h a vyššie. Tieto typy lietadiel sú určené hlavne pre potreby ozbrojených síl a zahŕňajú mnoho modelov vyrobených v rôznych krajinách. Pokiaľ ide o osobnú dopravu, dosiahnuté výsledky sú omnoho skromnejšie. Ruské nadzvukové osobné lietadlá sú Tu-144 a Tu-244, Tu-344, Tu-444. Jediným z tohto zoznamu, ktorý dokázal pracovať v prospech civilného letectva, bol Tu-144, ktorý niekoľko rokov letel na domácom lete Moskva - Almaty a bol vyradený z prevádzky v roku 1978. Z cudzích modelov je možné uviesť známe Concordy, ktoré vyvinuli britsko-francúzski inžinieri, ako aj ich modifikácie Concord-2, ktoré sú schopné rýchlosti až 2330 km / h. Prvý let Concord sa uskutočnil v roku 1969 a pravidelné komerčné lety v oblasti lietadiel civilného letectva tohto modelu sa uskutočňovali od roku 1976. Katastrofa z roku 2000, ku ktorej došlo pri odlete z letiska v Paríži, bola dôvodom prerušenia letov Concord a posledný transatlantický let bol spáchaný v roku 2003. V obidvoch prípadoch bolo oficiálnym dôvodom ukončenia prevádzky katastrofa spôsobená technickými ťažkosťami pri prevádzkovaní takýchto konkrétnych dopravných lietadiel.

    Čas letu na takýchto modeloch je samozrejme výrazne skrátený a je neporovnateľný so štandardnými osobnými lietadlami. Napríklad let z Moskvy do Rio de Janeiro bude trvať iba 2 až 3 hodiny a nebude vyžadovať ďalšie prevody. Nadzvukové a nadzvukové lietadlá sa však počas prevádzky stretávajú s niekoľkými ťažkosťami, z ktorých jedným je aerodynamické zahrievanie konštrukcie. Faktom je, že pri zrýchlení na rýchlosť viac ako 6 000 km / h sa nadzvukové lietadlo podrobí zahrievaniu na teplotu 3 000 stupňov. Prirodzene, pri takomto prehrievaní, sú zvýšené požiadavky na materiál, z ktorého sú vyrobené vonkajšie časti krytu.

    Medzinárodný tím vedcov, pozostávajúci z britských a čínskych inžinierov, sa zaoberá štúdiom vysokoteplotnej keramiky. Tento materiál má jedinečné vlastnosti, ktoré môžu výrazne zlepšiť parametre nadzvukových a nadzvukových lietadiel. Tím nedávno predstavil svetu keramický povlak, ktorý bude chrániť lietadlá lietajúce nadzvukovými rýchlosťami. Doteraz táto inovatívna kompozícia prešla všetkými potrebnými výskummi, ale dúfame, že povlak umožní realizovať sny ľudstva o bezpečných hypersonických letoch.

    Zanechajte Svoj Komentár