Hooverova priehrada: symbol amerického inžinierskeho víťazstva v štýle Art Deco

Na uskutočnenie takéhoto rozsiahleho projektu sa v dolných tokoch rieky Colorado vybrala úzka časť pod názvom Black Canyon. Samotná priehrada bola pôvodne navrhnutá v tradičnej verzii priemyselných zariadení tej doby. Jednoduché architektonické riešenie však nezodpovedalo veľkolepému účelu celej štruktúry a primárna verzia sa zmenila. Výsledkom bolo, že priehrada Hoover získala vhodný architektonický vzhľad v štýle Art Deco.

Samotná priehrada má klenutú gravitáciu, ktorá jej poskytuje špeciálnu stabilitu v porovnaní s inými možnosťami. Klenutá štruktúra umožňuje výrazne prerozdeliť zaťaženie, ktoré pôsobia vody v nádrži. V tomto prípade je časť nákladu zaťažená nosnými stenami, v úlohe ktorých kaňonové horniny pôsobia pre vodnú nádrž Hoover.

Pred začatím výstavby sa vykonali rozsiahle prípravné práce. Vody rieky Colorado boli presmerované na stranu pomocou štyroch tunelov a aby sa zabránilo kontaktu staveniska s vodou, bol oplotený špeciálnymi priehradami.

Stavba sa začala v roku 1931. Bola to veľká stavba, najmä keď si uvedomíte, že krajina prešla obdobím Veľkej hospodárskej krízy. Pri stavbe priehrady bolo súčasne zamestnaných viac ako 5 000 ľudí a počas výstavby zahynulo 96 pracovníkov.

Samotná priehrada bola vyrobená z betónu. Na ťažbu tak veľkého množstva stavebných materiálov boli v oblasti priehrady vyvinuté lomy a neďaleko boli vybudované dve betónové rastliny. Aby sa betón rýchlejšie tuhol v horúcej púštnej klíme, použili sa jedinečné technológie. Teleso priehrady nebolo naplnené monolitickými blokmi, ale lichobežníkovými stĺpmi, ktoré zvyšovali odparovanie a trochu zrýchlili proces ochladzovania betónu. Podľa odborníkov však tvrdenie betónu, z ktorého je telo priehrady vyrobené, nebolo dodnes dokončené.

Po výstavbe priehrady tvorila rieka Colorado veľkú nádrž - umelú jazero Mead.

Je zaujímavé, že do roku 2010 mala priehrada aj dopravnú funkciu: pozdĺž nej vedie diaľnica 93. Z bezpečnostných dôvodov sa však rozhodlo o obmedzení prístupu automobilov k priehrade av roku 2010 bol uvedený do prevádzky most s veľmi dlhým menom: Memorial Bridge Mike O ' Callaghan - Pat Tillman. Táto veľkolepá budova nie je v žiadnom prípade nižšia ako jej slávny sused. Tento most je prvý kompozitný klenutý železobetónový most postavený v Spojených štátoch. Jeho konštrukcia bola realizovaná súčasne z dvoch strán av súlade so všetkými environmentálnymi normami. Je zaujímavé, že pracovníci stavbu dokonca zastavili, aby pustili horské kozy, ktoré museli prekročiť druhú stranu.