Škótsky viktoriánsky most, cez ktorý nemá čas

Fort Bridge, postavený na konci 19. storočia, sa stal spojovacím prvkom medzi oblasťou Edinburgh a oblasťou Fife na pobreží Firth of Forth. Je jedinečný v mnohých ohľadoch a aj dnes vyzerá majestátne a veľmi moderne. Je ťažké si predstaviť, že má viac ako 125 rokov. Pýcha Škótov však rýchlo ustúpila miernemu sklamaniu - oceľové časti Fort Bridge začali korodovať, most musel byť neustále pokrytý ochrannou farbou. A ak sisyfská práca zosobnila nekonečné povolanie v dobách staroveku, potom v Škótsku po mnoho rokov to bol obraz oceľových častí Fort Bridge.

Stavba železničného oceľového mosta bola dokončená v roku 1890, keď inžinieri a stavitelia práve začali tento materiál ovládať ako základ pre stavbu mostov. S pomocou kesónov, špeciálnych návrhov, ktoré umožňujú izoláciu pracovného priestoru od prístupu k vode, boli pre most postavené žulové podpery, na ktoré boli postupne inštalované oceľové podpery. Na dodávku stavebných materiálov potrebných na výstavbu zázraku v oblasti infraštruktúry fungovali tri oceliarne v Spojenom kráľovstve hladko. Napriek zložitosti projektu a veľkému množstvu prác bol most postavený pomerne rýchlo za pouhých 7 rokov.

Pri schvaľovaní projektu Fort Bridge v Škótsku došlo k katastrofe spôsobenej ľudskou činnosťou, ktorá prinútila inžinierov prehodnotiť niekoľko kľúčových bodov projektu. Prakticky nový most cez Firth of Tey nevydržal náklad vetra a zrútil sa, keď ním prešiel osobný vlak. Príčinou tragédie boli zistené technické chyby, ku ktorým došlo počas návrhu. Táto okolnosť viedla konštruktérov Fort Bridge k významnému preskúmaniu bezpečnostných parametrov a most pred uvedením do prevádzky prešiel vážnymi testami pevnosti. Na presvedčenie o jej pevnosti boli na most nasadené dva nákladné vlaky s celkovou hmotnosťou asi 1 800 ton. V čase prechodu kompozícií inžinieri merali parametre posunu, ktoré boli v prijateľných medziach.

Ak však neexistovali žiadne pochybnosti o bezpečnosti mosta, potom so samotnou pevnosťou oceľových konštrukcií vznikli problémy takmer okamžite. Detaily mosta začali korodovať hrdzu, kvôli ktorej musel byť most neustále pokrytý novými vrstvami farby. To bol dôvod mnohých vtipov a aforizmov, ale jednoducho neexistoval iný spôsob, ako vymaľovať most neustále. A nie je to tak dávno, čo bol most pokrytý náterom so zlepšeným zložením, ktoré by malo trvať najmenej 25 rokov.