Ako sa ropa ťaží v Arktíde

Prvý olej na svete, ktorý sa vyrába na arktickej polici na pevnej plošine ...
60 km od pobrežia za polárnym kruhom v ruskej Arktíde ...
Tu, 7 mesiacov v roku, drsné zimy, driftovanie ľadu a teplota vzduchu až do -48 ° С!
A v lete sú vlny až 9 metrov a búrky ...

... ale v roku 1989 tu bolo objavené jedno z najväčších ropných polí na arktickom poli, Prirazlomnoye. Po viac ako 20 rokoch táto technológia dosiahla úroveň, pri ktorej je možné tento olej vyrábať efektívne, bezpečne a ekologicky na prvej stacionárnej platforme arktického oleja na svete, ktorá sa nachádza dole v hĺbke 20 metrov.

Áno, áno, toto je práve tá platforma, ktorú trolári Greenpeace nedávno prešli, v neposlednom rade kvôli ktorej mnohí z nás majú spojenie so skutočnosťou, že ťažba ropy v Arktíde znamená poškodzovať prírodu. V skutočnosti je trolling Greenpeace prevažne politickej povahy a vo vzťahu k ekológii a ochrane životného prostredia sa týka len veľmi nepriamo.

Klesá cena ropy? Prečo investovať do takýchto projektov?

Aj keď barel ropy stojí 10 dolárov, produkcia arktického oleja bude stále ziskována! 100% tohto nového oleja Arco sa dodáva do Európy v Rotterdame, čo je zvlášť dobré na výrobu olejov a ich vedľajších produktov. Zmluvy sa uzatvárajú na nasledujúce roky a zdroje poľa sú určené na 25 rokov. A to aj napriek tomu, že produkcia ropy dosahuje iba svoju konštrukčnú kapacitu!

Vitajte na prvej svetovej stacionárnej platforme odolnej voči ľadu na mori „Prirazlomnaya“!

Prirazlomnoye ropné pole bolo objavené v roku 1989. Pole sa nachádza na polici Pechorského mora, 60 km severne od obce Varandey. Hĺbka mora v oblasti ložiska je 19 - 20 metrov.

Bola vytvorená dobre rozvinutá pobrežná infraštruktúra na prevádzkové riadenie výroby a dodávku zmenového personálu a nákladu do Prirazlomnaya. Zahŕňa zásobovaciu základňu a výrobnú základňu v Murmansku, ako aj prekládkovú základňu na ostrove Varandey s rotačnou dedinou pre 180 ľudí vo výstavbe na dočasné ubytovanie personálu Prirazlomnaya MLPP.

Logistika presunu personálu a nákladu zahŕňa použitie lietadiel An-24 (AN-26) na lety na letisko Varandey a dva modernizované vrtuľníky MI-8AMT na lety na platformu. Vo flotile Prirazlomnaya je niekoľko modernizovaných vrtuľníkov vybavených prísnymi bezpečnostnými požiadavkami. Vrtuľníky majú ľahké chodníky, extrudované okná a dva záchranné člny, každé s 25 sedadlami.

Postavili platformu v Severdvinsku a Murmansku a potom po mori doručili na miesto nasadenia. Pri jej navrhovaní sa brali do úvahy skúsenosti popredných amerických, kanadských a nórskych ropných a plynárenských spoločností, ktoré už niekoľko desaťročí vyrábajú v podobných klimatických podmienkach.

Rezidenčný modul je založený na nórskej ropnej platforme, ktorá je v prevádzke, ale všetko ostatné je úplne jedinečná platforma navrhnutá na zabezpečenie maximálnej bezpečnosti produkcie ropy v arktickom regióne. Je určený pre veľké zaťaženie ľadom.

Dĺžka a šírka Prirazlomnaya MLSP sú 126 m, výška - 141 m. Plošina je pevne držaná na dne mora kvôli svojej gravitačnej hmotnosti presahujúcej 500 tisíc ton a po inštalácii sa v skutočnosti stala umelým ostrovom. Jeho gravitačnú stabilitu a ochranu proti podkopávaniu pôdy zabezpečuje aj rozdrvená kamenná berma (jej objem je viac ako 45 tisíc metrov kubických), ktorá sa ukladá po obvode spodku plošiny.

Štruktúra platformy pozostáva z niekoľkých častí: caisson, v ktorom je umiestnená zásoba oleja, medziľahlá paluba, pomocný modul, nadstavba, obytný modul a dve sady zariadení na priamu prepravu ropy (CUPON). Viac ako 200 zamestnancov denne pracuje striedavo.

Prirazlomnaya je chránená pred nárazmi vĺn a ľadu špeciálnym dizajnom - deflektorom z vysokopevnej ocele. Je to stena s výškou 16,4 m, ktorej sklonená horná časť bráni transfúzii dopadajúcich vĺn. Vrtná súprava v Prirazlomnaya MLSP je spoľahlivo chránená pred vonkajšími vplyvmi, ktoré umožňujú vŕtanie za každého počasia. Vŕtacia kapacita je 547 ton, vydrží aj zaťaženie vetrom 51 m / s.

Pretože hĺbka mora v oblasti nástupišťa je malá, len 20 metrov, Prirazlomnaya stojí priamo na dne mora a všetky vrty sú v nej vyvŕtané. Základňa nástupišťa (caisson) je teda tiež nárazníkom medzi studňou a otvoreným morom. Caisson je jedinečný vývoj: nesie hlavné zaťaženie a spoľahlivosť celej platformy závisí od jej spoľahlivosti. Je to caisson časť, ktorá umožňuje Prirazlomnaya úspešne odolať drsnej arktickej klíme, chrániť všetko vybavenie a zabezpečiť bezpečnú prácu personálu. Miera bezpečnosti základne plošiny je mnohonásobne väčšia ako existujúce zaťaženie - vydrží aj priame údery torpédom.

Steny caisson sú pre väčšiu odolnosť proti korózii a opotrebeniu vyrobené z plátovanej ocele s hrúbkou 4 cm, medzi ktorou sú tri metre vyplnené vysokovýkonným betónom. Na ochranu pred vysokou vlhkosťou a agresívnym morským prostredím sa používajú špeciálne nátery a katodické a anodické ochranné systémy. Kvôli zvýšenej bezpečnosti bolo do vrtov nainštalované špeciálne zariadenie, ktoré v prípade potreby spoľahlivo blokuje stúpanie oleja v hĺbke.

Studňa má vertikálnu hĺbku 2,3 - 2,7 km, vodorovné vŕtanie sa začína vo vzdialenosti až 3 km.

Lietajte okolo platformy Prirazlomnaya:

Prirazlomnaya MLSP je vybavená dvoma súpravami zariadení na priamu prepravu ropy (CUPON), ktoré fungujú na základe žeriavového systému a umožňujú nakladanie tankerov z úložiska oleja na plošine. COUPONY sa nachádzajú na opačných koncoch nástupišťa, čo umožňuje tankerom prístup bez prekážok za akýchkoľvek poveternostných a navigačných podmienok.

Kupónové zariadenia sú vybavené špeciálnym prijímačom. Preprava ropy sa vykonáva prostredníctvom jedného zo zariadení v závislosti od smeru vonkajšieho zaťaženia (vlny, drifty ľadu, prúd, vietor). COUPON sleduje pohyby tankerov v sektore 180 °. Ak sa odchyľuje od sektora obsluhovaného jedným zariadením, tanker sa vyloží a presunie sa na iné COUPON.

Pred začatím prepravných operácií vykonávajú kyvadlové cisterny Michail Ulyanov a Kirill Lavrov vybavené systémom nakladania predných čeľustí bezkontaktné vyviazanie, pri ktorom je vzdialenosť medzi tankerom a Prirazlomnaya MLSP 80 ± 6 m. Aby sa predišlo náhodnému kolízii s nástupišťom, sú vybavené systémom dynamické polohovanie, ktoré vám napriek vetru a vlnám umožňuje udržať tanker na svojom mieste. Rýchlosť nakládky v cisterne môže dosiahnuť až 10 000 m3 / h, čo umožňuje nakladanie cisterny olejom ARCO za 8-9 hodín. Špeciálne plošiny vybavené najmodernejším núdzovým zariadením na zber oleja na prácu v zime sú stále v prevádzke pri nástupišti.

Dopravná a logistická schéma projektu Prirazlomnoye, ktorá zahŕňa dve multifunkčné plavidlá na lámanie ľadu (IFF) Vladislav Strizhov a Jurij Topchev a dva kyvadlové tankery Michail Ulyanov a Kirill Lavrov, umožňuje plný pracovný cyklus pre nepretržitú dodávku a bezpečné fungovanie Prirazlomnaya OIRFP.

MFLS dodávajú tovar z dodávateľskej základne v Murmansku na platformu, zabezpečujú technologickú a environmentálnu bezpečnosť práce av prípade potreby zadržiavajú kyvadlové tankery počas prepravy tovaru. Plavidlá sú vybavené nákladnou palubou 750 m2, palubným žeriavom a inými potrebnými zariadeniami. Od začiatku priemyselnej ťažby ropy v oblasti Prirazlomnoye už spoločnosť MFLS prepravila celkovo viac ako 130 tisíc ton nákladu.

Kyvadlové tankery „Michail Ulyanov“ a „Kirill Lavrov“ s nosnosťou 70 000 ton, postavené v roku 2009, sú určené na celoročný vývoz ropy z poľa. Cisternové lode majú zosilnenú ľadovú triedu a sú vybavené dynamickým polohovacím systémom, ktorý umožňuje lodi držať sa na jednom mieste počas nakládky napriek účinkom vetra a vĺn. Plavidlá sa môžu pohybovať v ľade vpred, vybavené modernými prostriedkami na navigáciu a kontrolu.

Práca v Prirazlomnaya je organizovaná tak, aby sa zabezpečila maximálna environmentálna a priemyselná bezpečnosť projektu. V súlade s najlepšími medzinárodnými postupmi a normami však spoločnosť Gazprom Neft Shelf vyvinula a implementovala podrobný plán prevencie a reakcie na ropné škvrny (OSR). Tento dokument zvažuje rôzne scenáre možných rizík a opisuje činnosť personálu a pomocných síl v prípade nepredvídanej situácie. Gazprom Neft Shelf kúpil špeciálne vybavenie, ktoré umožní rýchlu reakciu na únik oleja v arktických podmienkach.

Všetko vybavenie je na eskortných plavidlách, ktoré sú neustále v prevádzke na platforme Prirazlomanaya:

A takto vyzerá platforma Prirazlomnaya zhora z kapsuly Frog, pomocou ktorej sa personál prepravuje na eskortné lode:

Nová trieda oleja vyprodukovaného v oblasti Prirazlomnoye sa nazýva ARCO - od počiatočných písmen anglických slov Arctic and Oil. Nový druh oleja sa prvýkrát dostal na svetový trh v apríli 2014.

Olej ARCO má vysokú hustotu (asi 906 kg na meter kubický) a vysoký obsah síry, ako aj nízky obsah parafínu. Pomerne ťažký v porovnaní s tradičným ruským vývozným olejom je ARCO vhodný na hlboké spracovanie v rafinériách v severozápadnej Európe. Vyrába jedinečné chemické výrobky, ktoré sa dajú použiť v cestnej stavbe, výrobe pneumatík, vo vesmírnom a farmaceutickom priemysle.

A tak platforma vyzerá 7 mesiacov v roku, od novembra do mája. Rád by som ju videl na ľade, ale my sme boli v októbri.