Ako jazdiť v Rusku a rôznych krajinách

Briti (a Američania) sú už dlho presvedčení, že rýchlosť automobilu je nižšia ako rýchlosť lietadla, zatiaľ čo Francúzi (rovnako ako väčšina Latinov) sa stále snažia dokázať opak.

Raz som si spomenul na hlavu knihy, kde britský major v dôchodku porovnáva Britov a Francúzov, a to aj v spôsobe ich riadenia. A po našej rally sa opäť objavila v pamäti. Naozaj je tu niečo na porovnanie. A keďže máme rôzne vzdialenosti a rozsah už nie je príkladom - zdá sa, že iba nádrže na Volze, po tom, čo boli zablokované priehradami, zaplavili to isté Francúzsko (samozrejme v oblasti) - môžeme porovnávať štýl riadenia automobilu v rôznych miest.

Zdôrazňujem, že tento opus je čisto subjektívny: koniec koncov, každý má svoj vlastný názor. Preto, ak nesúhlasíte, neváhajte vyvrátiť, uveďte svoje stanovisko, bude to len zaujímavejšie. Takže štýly podľa mesta a niektorých krajín.

Tolyatti

Obyvatelia mesta, kde sa učia riadiť, takmer od prvej triedy, sa všetkými možnými spôsobmi snažia dokázať, že sú skutočnými kráľmi cesty, a tu tu nie ste, ale hlavné mesto automobilu. Pravdepodobne zohrávalo úlohu aj usporiadanie, najmä v okrese Avtozavodsky, kde boli pôvodne položené široké priame cesty a po dlhú dobu neexistovali skutočné dopravné zápchy. Preto jazdia agresívne, arogantne a vnímajú všetkých ostatných účastníkov hnutia ako konkurentov a mastday. Pripustiť alebo vynechať, umožniť reorganizáciu alebo sa držať pred vami v rade? Nie, nepočutý. Okamžite sa rozmnožia, vydesia a dôjdu. Naposledy sa však situácia mení v smere zvyšujúcej sa tolerancie, ale mierne, takmer nepostrehnuteľne. Je pravda, že takmer každý nechal chodcov prejsť - dopravná polícia ich dokázala dobre vycvičiť.

Moskva

Okamžite je zrejmé, že vodiči v podmienkach veľkého počtu automobilov na cestách a v hustej premávke si vyvinuli kolektívny zen. Spravidla sa nikoho neobťažuje prestavať z riadka na riadok. Existuje, samozrejme, netrpezlivosť alebo hypertrofická tuposť, ale ich je len málo. Zároveň samozrejme ovplyvňuje vysoké tempo života v meste ako celku, ktoré zanecháva stopy automobilovej doprave: chyťte ho, chytte ho! Toto je obzvlášť viditeľné na Moskovskom okruhu, keď je viac či menej voľná oblasť: množstvo automobilov premiešavaných z riadku na rýchlosť rýchlosťou 100 - 110 kilometrov za hodinu - stále si na to musíte zvyknúť. Chodci, ako som si všimol, majú povolený vstup, ale nie všetci a nie vždy.

Nažka krídlatá

Štýl jazdy je trochu podobný Togliatti - neďaleko, iba 90 kilometrov -, ale zručnosti v jazde v preplnených podmienkach už ovplyvňujú. Už existuje určitá tolerancia. Je pravda, že niekedy je vyrovnaný stavom šialenstva spôsobeného chronickou opravou ciest všeobecne a najmä moskevskej diaľnice.

Ulyanovsk

Vodiči mesta sú tiež zvyknutí na veľké množstvo automobilov a vysokú intenzitu premávky, preto ich v prípade potreby prepustia, prepnú do jazdných pruhov a nechajú sa držať, aby neurazili chodcov. Ale je tu vlastnosť: pomerne veľké množstvo starožitností, ktoré sa pomaly preplietajú po ceste s niektorými starými starými vodičmi. Rovnako ako starí rodičia, ktorí sa snažia prekračovať cestu, s malým kľukadlom na nesprávnom mieste.

Petrohrad

Úprimne povedané, on sám nešiel v meste. Ale súdiac podľa toho, čo sa mi podarilo vidieť, štýl jazdy je podobný ako v Moskve a je to nezmysel: dopravné zápchy sa niekedy rozpustí, niekedy sa vyleje asfalt, niekedy sa z cesty odstráni sneh, raz za deň sa vytrhne slnko ...

Teraz, pokiaľ ide o krajiny, v ktorých sa mi podarilo navštíviť a urobiť aspoň nejaký dojem o „miestnom“ štýle jazdy.

Turecko

Tam, kde sa mi podarilo jazdiť - z Beleku do Bodrumu - je to chladný asfalt (hoci na niektorých miestach v regióne Bodrum je to horšie), voľné cesty (v rovnakom Antalyi, kde sme sa báli dopravnými zápchami, doprava je slobodnejšia ako v Togliatti) a zdvorilí a zdvorilí vodiči. Pri pohľade z roka na rok na rôznych trasách. Pravdepodobne je to tak, že príjmy väčšiny obyvateľov sú nízke a benzín je drahý a autá samotné nie sú lacné, takže vodič sa stáva buď dokonalým človekom, spravidla už nie je mladým mužom, alebo niekým, kto za prácou ide na cestu, a preto potrebuje a nestretol sa s mrazivými kamarátmi.

Holandsko

Úhľadne jazdia, aj keď s ľahkým nálevom dráždenia, ale tu je množstvo vystrašených cyklistov ...

Švajčiarsko

Tiež jazdia opatrne: v krajine je veľa hadcov, dokonca tvrdších ako turečtina, ako aj fotoaparáty, fotoaparáty a budú im pokutované prísne pokuty. A aby sme prekročili rýchlosť 20 km / h, ako ju máme, nebude to fungovať: jeden alebo dva kilometre za hodinu - a dostanete list o šťastí. Je pravda, že ľudia sa topia na juh krajiny a vo francúzsky hovoriacich kantónoch už existuje mierna ľahostajnosť a iba v Ticine, kde sa používa taliansky jazyk ...