9 domácich automobilov, ktorých existencia nepozná každý

Každý z nás má vlastný názor na moderný domáci automobilový priemysel, nechceme však hovoriť o tom, čo sa stalo teraz, ale o tom, čo by to mohlo byť. Pozrite sa na tieto jedinečné a nezvyčajné domáce vozidlá, o ktorých väčšina z nás nikdy nepočula. Stratila sa však vynikajúca technologická rezerva.

AZLK-2144 "Istra", 1988

Tento prototyp bol vytvorený spoločnosťou AZLK v roku 1988, ale jeho sériová výroba sa nezačala a vozidlo bolo oveľa lepšie ako jeho predchodcovia a doslova v predstihu. Len si predstavte, naftový motor repky olejnej, automatickú prevodovku, dvere otvárajúce sa hore, údaj o údajoch na čelnom skle a dokonca aj zariadenie na nočné videnie.

VAZ-2106 "Tourist", 1976

Na základe „šiestich“ vozidiel v roku 1976 bol uvedený na trh prototyp pickupu, ktorého karoséria bola vybavená integrovaným stanom. V budúcnosti bolo toto vozidlo plánované tak, aby bolo technicky vybavené všetkým, čo je potrebné pre pohyb v teréne, pretože model mal turistické účely. Ani táto jediná kópia jedného pokusu však nemala čas na úplné dokončenie, pretože vedenie továrne model kategoricky odmietlo.

MAZ 2000 "Perestroika", 1988

Prvým sovietskym modelom navrhnutým špeciálne pre truckerov bol prototyp hlavného nákladného vozidla s originálnym modulárnym dizajnom. Väčšina technických jednotiek, motor, prevodovka, hnacia náprava atď. umiestnená vpredu a konštrukcia umožňovala stavať také cestné vlaky ľubovoľnej dĺžky a nosnosti. V roku 1988 bol model vystavený na autosalóne v Paríži a získal veľmi vysoké hodnotenie, zostal však jedinou kópiou a nedostal sa do výroby.

ZIS-Sport, 1939

V roku 1939 bol v závode ZIS vyrobený prototyp športového automobilu na podvozku ZIS-101. Navrhnuté iniciatívnou skupinou mladých inžinierov na experimentálnom workshope ZIS, bolo vozidlo predstavené na 7. moskovskej straníckej konferencii v roku 1939 a bolo schválené Stalinom.

LADA 110 (VAZ-21109) "Konzul", 1996

Zhruba povedané, Lada 110 je rovnaká „desať“, ale predĺžená o 650 milimetrov. Tieto modely boli vyrobené iba kusom a na objednávku. Nikdy však nenašli svojho klienta a nedostali širokú distribúciu. Hlavnou nevýhodou konzula bola skutočnosť, že je určený iba pre dvoch cestujúcich.

Lada Samara "San Remo", 1990

Keď sa kabriolety stali módnymi v západnej Európe, zvýšil sa záujem o sovietske automobily s týmto typom karosérie - bolo by to preto, lebo v porovnaní s konkurenciou boli smrteľne lacné. Snáď jedným z najlepších príkladov vytvorených po kabrioletoch sovietskeho automobilového priemyslu bola Lada Samara „San Remo“.

VAZ "X", 1990

Najzáhadnejší koncept VAZ nazvaný „X“ sa narodil v roku 1990. Všetko, čo sa o ňom vie, je to, že sa futuristicky tak dizajnéri pokúsili vytvoriť sedemmiestny minivan.

Moskvich-G-2-405, 1956

Moskvich-G2-405 je závodné auto, ktoré v roku 1956 vytvoril I. A. Gladilin. Jeho hlavné nuansy: hliníkové telo s kapotážami kolies, kapotáž z kokpitu s vetrom a dve bočné okná úplne zakrývajúce vodiča a výrazne zlepšujúce aerodynamiku. To bolo v tom istom roku, keď závodný pretekár Yu Chvirov okamžite zaznamenal tri rekordy rýchlosti v celej Únii. Najvyššia rýchlosť Moskvich-G-2-405 bola 223 km / h.

Koncept Lada C, 2007

Spolu s AvtoVAZ a kanadskou spoločnosťou Magna International bol automobil Lada C Concept vytvorený v roku 2007. Napriek tomu, že koncepcia koncepcie bola vlastná, náplň prevzali zahraniční lídri automobilového priemyslu. Brzdy sa použili od spoločnosti BMW, sedadlá a multimediálny systém boli prevzaté od spoločnosti Volkswagen a volant od spoločnosti Audi. Projekt sa však neuskutočnil, pretože bol zamrznutý z dôvodu začiatku hospodárskej krízy.