Inca Roads - veľká cestná sieť, ktorá nemá vo svetovej histórii obdoby

V období Veľkej inckej ríše existovali nielen veľké mestá, ale aj rozsiahla sieť jedinečných spevnených ciest s dĺžkou asi 30 000 kilometrov. Niekoľko storočí neexistovala veľká incká ríša a z jej miest zostali iba ruiny, ale ľudia stále používajú vytvorenie tejto civilizovanej cesty spevnenej v drsnom hornatom teréne.

Incká ríša siahala od moderného kolumbijského mesta Pasto po rieku Maule v Čile a existovala až do roku 1533. Dokonca aj Španieli, ktorí napadli toto územie, hovorili s obdivom tejto jedinečnej infraštruktúrnej štruktúry v tom čase, ktorá nemala vo svetovej histórii obdoby. Od okraja ríše k hlavnému mestu - veľkému mestu Cuzco sa tiahlo veľa ciest, kamenných, drevených a visutých mostov postavených v neuveriteľne ťažkých prírodných podmienkach.

Celková dĺžka ciest Inkov, ktoré sa dnes nachádzajú v Peru, Bolívii, Kolumbii, Ekvádore, Čile a Argentíne, bola 30 000 km. Takáto vysoká hustota cestnej siete tiež naznačuje vysokú úroveň rozvoja tohto stavu. Cestná sieť zahŕňala štyri hlavné trasy, ktoré sa spájali s mestom Cuzco, a medzi nimi existovala hustá sieť vedľajších ciest, ktoré prešli všetkými mestami a sídlami mocného impéria.

Vládcovia veľkej ríše, ktorej populácia počas rozkvetu dosiahla 10 až 12 miliónov ľudí, dokonale pochopili, že cesty sú istou cestou k úspechu a prosperite ich hornatej krajiny. Z tohto dôvodu dostala výstavba ciest dôležitú úlohu v hospodárstve ríše. Každý občan štátu Inkov bol povinný pracovať 90 dní v roku na štátnych stavbách ciest, mostov a iných stavieb. Zároveň sa pracovníkom poskytovalo úplné jedlo a oblečenie a mali slušné bývanie.

Cesty boli postavené z kameňa a veľmi vysokej kvality, v súlade so všetkými súčasnými technologickými normami. Napríklad, ak sa na svojej ceste stretla s močariskom, postavili sa násypy kameňov, na ktorých následne cesta pokračovala. Ak cesta prešla opustenou piesočnatou oblasťou, potom na takýchto miestach mala cesta skalnaté boky, ktoré ju neumožňovali vetrom pokryť pieskom. Pozdĺž ciest, v rovnakej vzdialenosti od seba, boli také hostince, kde unavení cestujúci mohli počítať s odpočinkom a jedlom.

Inkovi nepoznali kolesá a vozidlá vyrobené na jeho základe, takže nemali žiadne vozíky a vozíky. Cesty boli určené výlučne pre chodcov a vozidlá ťahané koňmi, ktorých úlohou boli lamy - nenároční obyvatelia vysočiny. O to viac prekvapujúce je dôkladnosť, s ktorou boli tieto cesty rozmiestnené. Podľa informácií, ktoré sa k nám dostali, mala Inská ríša zaujímavý varovný systém, ktorý slúžil na poskytovanie cenných a naliehavých informácií. Poslovia spolu komunikovali pomocou signálov a prenos dát sa podobal štafetovému závodu, keď každý účastník závodu bol zodpovedný iba za svoju časť dráhy. Pomocou tohto systému a poskytovaním rýchlych a vytrvalých poslov sa Inská ríša pýši rozvinutou službou na poskytovanie dôležitých informácií.

Cesty Inkov boli vyrobené tak vysoko kvalitne, že aj keď Španieli dobyli územie a nikto nemohol sledovať cesty, naďalej fungovali správne a niektoré z nich stále využívajú miestni obyvatelia. Vyzerá to neuveriteľne, ale kamenné cesty položené pred niekoľkými storočiami sú stále vo vynikajúcom stave. Najzachovalejšie cesty Inkov boli zaradené do Zoznamu svetového dedičstva UNESCO a tie, ktoré sa nachádzajú na prístupných miestach, sú medzi zahraničnými cestujúcimi veľmi obľúbené.