Úžasný most v Grécku, ktorý nemal byť, ale napriek tomu bol postavený

Prírodné podmienky Korintského zálivu neprispievajú k výstavbe takej komplexnej inžinierskej stavby, ako je predĺžený cestný most. Riziko 8-bodového zemetrasenia, hĺbky 60 metrov, viskóznej, nestabilnej pôdy, silného vetra a konštantných pohybov zemskej kôry, vďaka ktorým boli pobrežia oddelené o niekoľko centimetrov za rok, to všetko museli prekonať inžinieri a stavitelia jedinečného mosta Rio Antirio. v Grécku.

Most Rio-Antirio (Rion-Andirion), o nevyhnutnosti výstavby, o ktorom hovorili Gréci po stáročia, spojil pevninské Grécko a Peloponézsky polostrov. Tento polostrov je spojený so zvyškom krajiny iba cez úzky korintský ostrov Isthmus, v ktorom žije viac ako milión ľudí v samotnom Peloponéze. V najužšom mieste Korintského zálivu, kde je polostrov najbližšie k pevninskému Grécku, sa rozhodlo o vybudovaní mosta.

Krátka vzdialenosť bola však jedinou výhodou tohto miesta, ktoré malo niekoľko významných nedostatkov.

Hĺbka 60 metrov

Maximálna hĺbka zálivu na tomto „vhodnom“ mieste je 60 metrov. Je toho veľa a na tejto planéte už nie sú mosty, ktoré by boli vybudované v takom hlbokom bode.

Viskózna pôda

Veľkou prekážkou bola nielen významná hĺbka, ale aj zloženie pôdy, na ktoré sa plánovalo inštalovať mostné podpery. Na tomto mieste je spodná časť obložená mäkkými sedimentárnymi horninami, pieskami a íľmi, ktoré siahajú do značnej hĺbky. To prinútilo inžinierov aplikovať neštandardné riešenie - kladivo hromady upevňujúce zem pod oporou. Pod tromi zo štyroch pilierov mosta Rio Antirio je vyhnaných okolo 200 hromád, čo zvyšuje stabilitu tejto obrovskej štruktúry. Okrem toho bola pod každú podporu umiestnenú na viskóznej pôde naliata pôsobivá vrstva štrku.

Vysoká seizmicita

Gréci z prvej ruky vedia, aké sú zemetrasenia. Celé územie Grécka vrátane Peloponézskeho polostrova a početných ostrovov patrí do oblasti zvýšenej seizmickej aktivity. Navrhnutý most mal odolávať zemetraseniu 7 - 8 bodov bez poškodenia, pretože takéto seizmické udalosti sa v regióne vyskytujú pravidelne. Z tohto dôvodu bola zvolená konštrukcia mostov zostávajúcich z káblov, ktorá vám umožňuje pozastaviť vozovku a izolovať ju od hlavných podpier. Samotná vozovka visí vzhľadom na podpery mosta a počas zemetrasení sa môže kmitať ako kyvadlo.

Nepretržité vetry

Most bol postavený v najužšej časti zálivu, ktorý oddeľuje pevninské Grécko od polostrova. Prúdenie vzduchu prechádzajúce cez úzke hrdlo výrazne zvyšuje rýchlosť a silný vietor, ako viete, neovplyvňuje najlepšie stabilitu mostov zostávajúcich v kábloch. Aby sa predišlo možným škodám spôsobeným silným vetrom, inžinieri museli stále pripevňovať vozovku k hlavným podporám, ale robili to neobvyklým spôsobom. Cesta je spojená s podperami, ale toto spojenie je regulované pomocou špeciálnych tlmičov. Aj pri najsilnejších vetroch je vozovka stabilná a nepodlieha výkyvom, ale počas trasenia počas zemetrasenia sa aktivuje mechanizmus tlmenia vibrácií: most sa začne otáčať, čím sa zabráni poškodeniu.

Polostrov odchádza z kontinentálneho Grécka

Časté a ničivé zemetrasenia nie sú najhorším problémom. Ukazuje sa, že umiestnenie mosta je v zóne geologických porúch a polostrov sa pohybuje od pevniny rýchlosťou 3,5 cm za rok. Toto číslo je pre most veľmi významné a za týchto okolností sa muselo niečo urobiť. Výsledkom bolo technické riešenie: most Rio-Antirio má dilatačné škáry, ktoré môžu postupne zvyšovať dĺžku mosta o 5 metrov.

Tento technicky neuveriteľne komplexný most bol postavený za 5 rokov. Jej návrh a výstavbu uskutočnila francúzska spoločnosť Vinci s aktívnou účasťou gréckych inžinierov a prevádzka na moste Rio-Antirio bola otvorená v lete 2004.