V kabíne letúna letiaceho v nadmorskej výške 10 000 metrov sa prijíma kyslík

Predstavte si, že ste pohodlne sedí v kresle lietadla a užite si let, snívali o blížiacej sa dovolenke na pobreží alebo o stretnutí s blízkymi. A aby to pre vás bolo pohodlné a pohodlné, rovnako ako na zemi, v lietadlách sú zavedené špeciálne systémy zodpovedné za kvalitu vzduchu v kabíne.

Lietadlá pre cestujúcich lietajú v nadmorskej výške 9 až 12 000 metrov. Všetko záleží na modeli, pretože každý z nich má svoju „ideálnu“ výšku, pri ktorej vložka minie minimálne množstvo paliva a má malý odpor. Po vzlete lietadla a získaní nadmorskej výšky sa ocitol v atmosférickom vzduchu, ktorého parametre sa veľmi líšia od parametrov na povrchu. Vzduch, ktorý je v kabíne, je dostatočný na asi 15 - 20 minút letu, potom obsah kyslíka v ňom klesá a je nemožné dýchať. Ak však chcete do kabíny pridať čerstvý vzduch, nemôžete jednoducho otvoriť poklop na ventiláciu. Faktom je, že obsah kyslíka v tejto výške klesá na 7-8%, zatiaľ čo v dolnej časti je to 21%. A atmosférický tlak cez palubu (druhý nemenej dôležitý ukazovateľ vzduchu) sa zníži na 170 - 250 mm. Hg. Art., Namiesto obvyklých pre nás 740-760 mm. Hg. Art.

Ale so zvýšením výšky, dokonca s konštantným percentuálnym podielom zložiek vzduchu, sa parciálny tlak kyslíka znižuje, čo vedie k všeobecnému zníženiu hladiny kyslíka v krvi osoby a akéhokoľvek iného živého tvora. Preto nestačí jednoducho obohatiť atmosférický vzduch kyslíkom;

Na zabezpečenie pohodlných podmienok vo všetkých lietadlách funguje špeciálny klimatizačný systém. Systém nasáva vzduch umiestnený cez palubu a komprimuje ho pomocou kompresorov. V dôsledku toho hustota kyslíka v ňom stúpa na prijateľné hodnoty. Súčasne sa parametre teploty nastavia na pohodlnú úroveň.

Pokiaľ ide o tlak, v kabíne dopravného lietadla sa udržiava nižší tlak, ako zodpovedá hladine letiska. Spravidla ide o 600 - 650 mm. Hg. Čl., Ktorý zodpovedá nadmorskej výške 1300 - 1800 metrov nad morom. Predpokladá sa, že toto je dolná hranica tlaku vzduchu, ktorá je pre človeka pohodlná.

Klimatizačný systém má však jednu významnú nevýhodu: vzduch vstupujúci do kabíny je príliš suchý. Zriedkavo v atmosfére, obsahuje menej vlhkosti a pri dodaní do salónu sa dodatočne odvodňuje. Deje sa tak tak, že v potrubiach klimatizačného systému nezamrzne ľad, čo môže viesť k jeho zablokovaniu. Preto niektorí cestujúci počas letu zažívajú stále smäd a sťažujú sa aj na suché oči a hrdlo.